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Mis
à jour le 23/08/2016 |
Le Train-Jouet est bien différent du modélisme ferroviaire. Ce dernier représente des modèles de trains réels avec la plus grande exactitude possible. Ils sont généralement fabiqués en plastique moulé ou en métal. L'intérêt pour le modéliste ferroviaire est d'avoir une reproduction fidèle à une échelle exacte (le plus souvent au 1/87 dénommée "HO") de matériels existant ou ayant existé sur un réseau lui aussi le plus réaliste possible. L'enfant d'aujourd'hui qui joue aux "trains électriques" cherche rarement l'exacte réplique d'un modèle mais souhaite un support à son imagination qui le fera réver et s'amuser. Et bien avant, les enfants d'il y a prés de 130 ans avaient, je pense, ce même enthousiasme.
C'était le début du "Train-Jouet" avec une fabrication en
bois, en fer blanc puis, à partir des années 30 quelques modèles en
métal moulé ou "zamac". Les peintures ou les lythogravures peuvent être
très colorées, voir "criardes" pour certaines marques de l'époque. Les
marques à la fin du 19ème siècle étaient "Maltète et Parent", "F.V"
avec une production assez importante, "C.R" (Charles Rossignol), "D.S",
"Radiguet" et d'autres encore. Puis vint le "Jouet de Paris" constitué
de la plupart des marques ci-dessus mentionnées. Certaines de ses marques ont survécues un temps au déclin du train-jouet et à la naissance du modélisme ferroviaire. Les marques Allemandes sont réputées de par leur qualité, leur robustesse et leur esthétisme. Il n'y a pas eu beaucoup de modèles fabriquées pour le marché Français. Les plus connues et les plus représentatives sont "Marklin", "Schoenner", "Bing", "Carette", "K.B.N", "Plank", etc... |
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Des trains J.E.P (Jouet de Paris) |
Des trains L.R (Louis Roussy) |
Des trains Edobaud (Edouard Baud) |
Quelques vapeur-vives |
Quelques thèmes |
Première mise en ligne le 13 Juillet 1997 |
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